Wir beginnen mit einem Gespräch und einer Sichtprüfung der Verkabelung und messen dann Spannung, Widerstand und Strom an den Bauteilen.
Mit dem Diagnosegerät lesen wir Fehlercodes und Live-Daten aus den Steuergeräten. Mit Multimeter und Oszilloskop prüfen wir alles von Batterie, Lichtmaschine und Anlasser bis zu Sensoren und Aktoren.